බෝට්ටු වල ෆයිබර්ග්ලාස් හල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේද?

ලවාඩාවැකුම් ඉන්ෆියුෂන් හි මූලික මූලධර්මය නම් මුද්‍රා තැබූ අච්චුවක් තුළ වියළි ෆයිබර්ග්ලාස් ශක්තිමත් කිරීම් සැකසීම, රික්ත පොම්ප කිරීම හරහා ඍණ පීඩනයක් ඇති කිරීම සහ තන්තු ස්ථර හරහා ඒකාකාරව දියර දුම්මල ඇඳීමයි. සමස්ත ක්‍රියාවලියම වසා ඇති අතර එමඟින් දුම්මල අපද්‍රව්‍ය සහ බඳෙහි අභ්‍යන්තර හිස් තැන් අඩු කරයි. නිමි ෆයිබර්ග්ලාස් ලැමිෙන්ටේට් සමතුලිත තන්තු-දුම්මල අනුපාතයක් ඇති අතර, මුළු බඳ මතුපිට පුරා ඒකාකාර ව්‍යුහාත්මක ශක්තියක් ලබා දෙයි. මෙම පරිණත අච්චු තාක්ෂණය දිගුකාලීන සමුද්‍ර මුර සංචාරයේ කාර්ය සාධන ඉල්ලීම්වලට ගැලපෙන මීටර් 13.8 ක මුර යාත්‍රාවේ බඳ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා යොදා ගැනේ.

ෆයිබර්ග්ලාස් හල් නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටි

1. අච්චු සකස් කිරීම

මුදා හැරීමේ කාරකය සහ ජෙල් කබාය පුස් මතුපිට ඒකාකාරව ආලේප කර ඇති අතර එය සුමට ලෙල්ලක් බාහිරව සහ සුව කිරීමෙන් පසු පහසුවෙන් ඉවත් කිරීම සහතික කරයි.

2. ෆයිබර්ග්ලාස් සැකැස්ම

ව්‍යුහාත්මක සැලසුම් ප්‍රමිතීන්ට අනුව බහු ස්ථර ෆයිබර්ග්ලාස් රෙදි ජෙල් කබාය මත තබා ඇති අතර හල් දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මූලික ද්‍රව්‍ය එකතු කර ඇත.

3. වැකුම් සීල් කිරීම

පීල් ප්ලයි, ප්‍රවාහ මාධ්‍ය සහ වැකුම් බෑග් පටලය ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර මත ආවරණය කර ඇති අතර වාතය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා සියලුම දාර සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇත.

4. රික්ත පරීක්ෂාව

රික්තක පොම්පයක් මඟින් මුද්‍රා තැබූ බෑගය තුළ වාතය ඉවත් කරන අතර, වාතය කාන්දු වීම නිසා ඇති වන අසම්පූර්ණ දුම්මල ආක්‍රමණය වැළැක්වීම සඳහා සේවකයින් තද බව පරීක්ෂා කරයි.

5. ෙරසින් ඉන්ෆියුෂන්

මිශ්‍ර දුම්මල පෙර සැකසූ නල මාර්ග හරහා අච්චුව තුළට යොමු කෙරේ. සියලුම ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර සම්පූර්ණයෙන්ම පොඟවා ගැනීම සඳහා රික්ත පීඩන දුම්මල ධාවනය කරයි.

6. සුව කිරීම සහ ඉවත් කිරීම

සංයුක්ත කොටස නියත රික්ත පීඩනය යටතේ සුව කිරීමට ඉතිරි වේ. සම්පූර්ණ දැඩි වීමෙන් පසුව, රික්තක සහායක ද්රව්ය ඉවත් කරනු ලබන අතර, සම්පූර්ණ ෆයිබර්ග්ලාස් හල් අච්චුවෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

7. පසු සැකසුම්

පසුකාලීන එකලස් කිරීමේ කාර්යයට ගැලපෙන පරිදි ෆයිබර්ග්ලාස් බඳ මත ඔප දැමීම, කැපීම සහ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීම සිදු කෙරේ.

ෆයිබර්ග්ලාස් හල් යෙදීමලවාඩා මීටර් 13.8 මුර යාත්‍රාව

ලවාඩා හි 13.8m මුර යාත්‍රාව ප්‍රධාන හල් ද්‍රව්‍ය ලෙස ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම රික්ත කහට තාක්ෂණය හරහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. යාත්රාවේ ස්ථාවර මාන පරාමිතීන් ස්ථාවරව පවතී: සමස්ත දිග 13.8m, සමස්ත කදම්භ 3.77m, කෙටුම්පත 0.85m, ශ්රේණිගත ධාරිතාව 8+2 පුද්ගලයින්. බලශක්ති පද්ධතිය 350 HP ඇමරිකානු මර්කරි තිරස් ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ.

මෙම ෆයිබර්ග්ලාස් බඳ නිර්මාණය ස්ථායී තරංග බිඳීමේ කාර්ය සාධනයක් සහ සංචලනය අතරතුර තිරස් ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි. සංවෘත රික්තක ඉන්ෆියුෂන් ක්‍රියාවලිය මගින් ෆයිබර්ග්ලාස් බඳෙහි ස්ථාවර ඝනකම සහ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය සහතික කරයි, ලුණු වතුර පරිසරවල නඩත්තු වාර ගණන අඩු කරයි. යාත්‍රාවේ සම්මත ආධාරක පහසුකම් අතරට ෆයිබර්ග්ලාස් කොන්සෝල කුටිය, මල නොබැඳෙන වානේ අත් පටි, සම්පූර්ණ විදුලි පද්ධතිය, මුරිං උපාංග සහ ජීවිතාරක්ෂක උපකරණ ඇතුළත් වේ. GPS, VHF සහ fish finder වැනි විකල්ප උපාංග ඉල්ලුම මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. මුර සංචාර මෙහෙයුම් ඒකක සඳහා ප්‍රමිතිගත අලෙවියෙන් පසු නඩත්තු සේවා සමඟින්, LAWADA අභිරුචිකරණය කළ හල් වර්ණය සහ උපකරණ වින්‍යාසය සඳහා සහය දක්වයි.

සාරාංශය

ෆයිබර්ග්ලාස් නවීන සඳහා මූලික ව්‍යුහාත්මක ද්‍රව්‍ය ලෙස පවතීමුර යාත්‍රාව හල් සහ රික්ත මුදල් සම්භාරයක් වියදම් ෆයිබර්ග්ලාස් හල් නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රමිතිගත, අනුවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදන පද්ධතියක් සාදයි.ලවාඩා පරිණත ෆයිබර්ග්ලාස් අච්චු තාක්ෂණය එහි මුර සංචාර බෝට්ටු නිෂ්පාදනයට ඒකාබද්ධ කරයි, විවිධ සමුද්‍ර මුර සංචාර කාර්ය අවස්ථා සපුරාලීම සඳහා ස්ථාවර, විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී ෆයිබර්ග්ලාස් හල් යාත්‍රා සපයයි.